Seminario de Investigación Realizado por los Estudiantes: Calderón,Carrillo y Uzcategui-Periodo Académico 2017-I

A MODO DE PRESENTACIÓN

     La razón fundamental del sistema de gas inerte en los buques tanque, es minimizar el peligro de incendio o explosión y dar una mayor seguridad al buque en las maniobras de carga y descarga. Para lograr la protección en los tanques de carga es necesario reducir el contenido de oxígeno en los tanques manteniendo una presión positiva para causar que la atmósfera del tanque no sea inflamable. Se lograra comprender como se lleva a cabo el proceso de generación y transmisión de gas inerte a tanques, pero para esto es necesario que se conozcan cada uno de los elementos que intervienen en él.

OBJETIVO GENERAL

Analizar la importancia de los principios básicos de la química en la inertización de los tanques en los buques: quimiqueros, gaseros y petroleros.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Definir la inertizacion de los tanques en los buques: quimiqueros, gaseros y petroleros.
• Demostrar y ejemplificar el origen y distribución de los gases inertes a bordo de los buques tanques quimiqueros, gaseros y petroleros.
• Conocer los pasos a seguir para poner en servicio la Planta de Gas Inerte.

FUNDAMENTACIÓN TEORICA
Control de la Atmosfera del Tanque de Carga

• Los buques que poseen sistema de gas inerte deben mantener en sus tanques una condición no inflamable todo el tiempo.
• Los tanques deben mantener una condición inerte, el oxígeno contenido debe ser menor a un 8% por volumen con una presión positiva de gas en todos los tanques de carga.
• La atmósfera dentro del tanque debe hacer la transición desde la condición inerte  hasta la condición libre de gas sin pasar a través de la condición de flamabilidad.
• Cuando un buque esta en condición  libre de gas antes de llegar al  puerto donde realizará operaciones de carga los tanques deben estar inertizados antes de cargar.
• Se puede decir que el porcentaje de gas hidrocarburo oscila entre el 1% y el 10%.
• Atmosferas que contiene oxígeno en más de 11% de oxigeno son peligrosas, el margen de seguridad en cuanto al contenido de oxigeno es de 8%  y normalmente no excede de 5% el contenido de oxígeno.
• En cuanto al gas inerte producto de  un generador independiente su contenido de oxigeno puede ser controlado y por lo general se encuentra entre 1.5% y  2.5%.
• La atmósfera del tanque se remplaza por inertizacion o purga con una presión positiva mínima de 100 mm de sonda de agua.
• Dilución toma lugar cuando el gas inerte se mezcla a la atmósfera del tanque en forma homogénea.
  

  
  

  
  

  

  

  

  
  

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  LEGISLACIÓN MARÍTIMA CONSULTADA:

  Organización Marítima Internacional (OMI).

  
  

  Convenio de Seguridad  de la Vida del Mar (SOLAS).

  
  

  Convenio de Prevención de la Contaminación del Mar  (MARPOL).

  
  

  Sistema de la Gestión de la Seguridad (ISM).

  
  Código Marítimo Internacional de Mercancía Peligrosa (CÓDIGO MIMPE).
  

  
  

  

  ESTUDIANTES DEL LABORATORIO DE QUÍMICA EN LA PRESENTACIÓN DE LOS EXPERIMENTOS QUE SIMULAN EL PROCESO DE INERTIZACION DE GASES EN BUQUES TANQUE PETROLERO, GASERO Y QUIMIQUEROS EN LA PRIMERA EXPO QUÍMICA NÁUTICA

  Referencias Bibliograficas del Seminario de Investigación 

    Lustre, P. (2013). Gas Inerte, Limpieza de Tanques y Desgasificación en Buques Petroleros.

  
  

  Santaella, L. (2014). Manual de Lavado con Crudo y Gas Inerte.

  
  

  Código Internacional de Gaseros, Código Internacional de Quimiqueros.